在“世界三大風(fēng)暴海域”之一給跨海大橋“體檢”是什么體驗？

臺灣海峽，與百慕大、好望角齊名，是“世界三大風(fēng)暴海域”之一。這里風(fēng)大，浪高，流急，巖硬。平潭海峽公鐵大橋何以安然？記者跟隨福州工務(wù)段“魔鬼風(fēng)域護(hù)橋者”青年突擊隊尋找答案。

 

26日，平潭迎來了久違的好天氣，當(dāng)天的風(fēng)力顯示5級。“6級風(fēng)以下可以進(jìn)行登高作業(yè)，否則高風(fēng)速會使作業(yè)人員失去平衡，呼吸都略顯吃力。”突擊隊技術(shù)骨干蔣明亮說。

 

平潭海峽公鐵大橋所處海域，每年6級及以上大風(fēng)超過300天，還有臺風(fēng)時常“光顧”。因此，突擊隊要爭分奪秒，利用為數(shù)不多的好天氣進(jìn)行大橋維護(hù)。

 

上午，記者來到橋面，爬上登高車的施工平臺，伴隨著升降機(jī)“轟隆隆”的聲音，與突擊隊隊員們緩緩升至高空。50米、100米……腳下滔滔巨浪，風(fēng)聲呼嘯而過，記者的腿開始發(fā)抖。“抓住欄桿，別往下看。”蔣明亮喊道。過了幾分鐘，施工平臺在200多米的高空停了下來。記者不敢站立，蹲坐在平臺上。

 

 

1月26日，福州工務(wù)段工人在高空對平潭海峽公鐵大橋斜拉索作業(yè)（無人機(jī)照片）。新華社記者 周義 攝

 

此時，突擊隊合力搬運(yùn)一個帶滾輪的六邊形機(jī)器，頂風(fēng)時稍有些費(fèi)力，但動作穩(wěn)健。只見電源啟動后，機(jī)器人一把“抱”住斜拉索，調(diào)整導(dǎo)向輪，在斜拉索上快速“爬行”。“這是我們配備最新的橋梁纜索智能檢測機(jī)器人，可以對斜拉索進(jìn)行精準(zhǔn)觀測檢查。”突擊隊隊員狄棟梁說，他負(fù)責(zé)機(jī)器的規(guī)范化作業(yè)。

 

機(jī)器人用了30多分鐘，300米長的斜拉索就檢測完畢。檢查完一根斜拉索后，狄棟梁操控機(jī)器人下降到施工平臺，拆卸后迅速轉(zhuǎn)場，檢查另一根斜拉索。

 

“以前沒有機(jī)器人時，只能用人工觀測，斜拉索頂部及外側(cè)無法觀測到，一天能檢測的數(shù)量有限。現(xiàn)在兩臺這樣的機(jī)器人，僅用15天，就可以把平潭海峽公鐵大橋上的304根斜拉索檢測完畢。”狄棟梁說。

 

 

1月26日，橋梁纜索智能檢測機(jī)器人對平潭海峽公鐵大橋斜拉索進(jìn)行檢測。新華社記者 周義 攝  

 

當(dāng)天下午，記者和隊員們乘船出海，檢查橋墩下部的承臺狀態(tài)、大橋的救生通道能否正常使用。

 

檢查橋墩承臺需要登上人嶼島、長嶼島、小練島、大練島及海上平臺，突擊隊平均每個月出海6到7次。“有時浪高可達(dá)七八米。”海峽強(qiáng)勁的風(fēng)浪，給大伙兒留下了深刻記憶。

 

 

1月26日，福州工務(wù)段青年突擊隊乘船在海面通過望遠(yuǎn)鏡瞭望檢查平潭海峽公鐵大橋橋墩。新華社記者 周義 攝

 

到達(dá)指定位置后，隊員們拉著繩索爬上了橋墩下部的承臺。繩索攀爬的過程，費(fèi)力且需要技巧，記者滑溜了好幾次，才登上承臺。借助錘頭，突擊隊開始了敲擊作業(yè)。除此之外，蔣明亮還帶領(lǐng)隊員鉆進(jìn)黑漆漆的箱梁中，借著微弱頭燈光和敲擊橋體傳出的咚咚聲，辨別墻體是否堅固、梁體內(nèi)部墻壁是否有破損、通風(fēng)泄水孔是否堵塞。

 

 

1月26日，福州工務(wù)段青年突擊隊進(jìn)入平潭海峽公鐵大橋箱梁檢修。新華社記者 周義 攝   

 

由于箱梁內(nèi)部不高，人需要彎腰行走。當(dāng)被問到一次作業(yè)需要多久時，蔣明亮說，“走6到12公里，每人每天至少敲5000錘。”

 

上天入海，結(jié)束一天的維護(hù)工作后，已是傍晚。交接班后，突擊隊另一批隊員接替大橋的春運(yùn)管養(yǎng)任務(wù)，融入無邊的夜色中。（周義）