開(kāi)行超8.5萬(wàn)列 中歐班列改變了什么？

這是一個(gè)個(gè)看似平凡的數(shù)據(jù)，

 

卻隱藏著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。

 

透過(guò)這些數(shù)據(jù)，

 

我們可以更好地了解中國(guó)，

 

洞察中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“意想不到”。

 

開(kāi)年以來(lái)，中歐班列開(kāi)行保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，中歐班列歷年累計(jì)開(kāi)行已超過(guò)8.5萬(wàn)列，一條條奔馳的鋼鐵巨龍給對(duì)外貿(mào)易帶來(lái)哪些改變？今天的《數(shù)據(jù)洞察》就來(lái)說(shuō)說(shuō)中歐班列。

 

8.5萬(wàn)列背后是持續(xù)增長(zhǎng)的開(kāi)行數(shù)量。在霍爾果斯口岸的這些“牛皮紙袋”里，裝著跨境列車的運(yùn)行檔案，也記錄下這里的繁忙程度。

 

 

這里每天需要保存的“牛皮紙袋”從過(guò)去的100個(gè)左右增長(zhǎng)到大約800個(gè)，這也意味著平均每小時(shí)就有一趟列車進(jìn)出境。

 

 

今年以來(lái)，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行2600余列，同比增長(zhǎng)5.3%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)46個(gè)月單月開(kāi)行超千列。

 

 

8.5萬(wàn)列背后有不斷提升的運(yùn)行質(zhì)量。正月初五，西安開(kāi)出龍年第一趟全程時(shí)刻表中歐班列。西安往返德國(guó)杜伊斯堡只需要10天，比去年又縮短2天，和最早的班列比縮短了約一周。

 

 

全程時(shí)刻表中歐班列速度最快，貨值最高。它的貨品以新能源汽車等高附加值產(chǎn)品為主。平均每柜貨值約80余萬(wàn)元，比普通班列高出13%。去年中歐班列承載的貿(mào)易額超過(guò)750億美元，比前三年的平均值增長(zhǎng)了50%。

 

 

8.5萬(wàn)列背后還有不斷延展的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字口岸建設(shè)不斷完善，如今，在中歐班列始發(fā)地提報(bào)通關(guān)申請(qǐng)，口岸可以讀秒放行。高效通關(guān)助力中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷延展，最新數(shù)據(jù)顯示，目前中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家，連通的城市由去年的217個(gè)增加到219個(gè)。

 

 

從一條線到一張網(wǎng)，十年間，中歐班列承載的進(jìn)出口貨值占中歐貨物進(jìn)出口額的比例從0.3%增長(zhǎng)到6%，構(gòu)建起沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)。

 

（記者 鄭連凱 張雨棣 張博 張昊 宮鳳嬌）