外資車(chē)企加碼在華投資 共享中國(guó)機(jī)遇

8日晚間，遼寧沈陽(yáng)華晨寶馬大東工廠(chǎng)總裝線(xiàn)上，一輛磨砂純灰色創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5汽車(chē)緩緩駛出，寶藍(lán)色的電子屏幕上，“600萬(wàn)輛”字樣閃爍，現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。

 

華晨寶馬第600萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)儀式現(xiàn)場(chǎng)拍攝的客戶(hù)交車(chē)儀式（5月8日攝）。新華社記者 潘昱龍 攝

 

在德國(guó)寶馬集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第30個(gè)年頭，華晨寶馬汽車(chē)有限公司迎來(lái)第600萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)。

 

不久前，寶馬集團(tuán)剛宣布追加200億元投資用于升級(jí)其在沈陽(yáng)的生產(chǎn)基地，并宣布2026年，瞄準(zhǔn)數(shù)字化、電動(dòng)化的寶馬“新世代”車(chē)型將在沈陽(yáng)下線(xiàn)。

 

“中國(guó)今日之動(dòng)向，將決定未來(lái)世界之方向。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策說(shuō)。

 

大眾汽車(chē)集團(tuán)在華設(shè)立德國(guó)總部以外最大研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)；特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)成為特斯拉在全球主要的出口中心，2023年在其全球產(chǎn)能中占比過(guò)半……最近一段時(shí)間，諸多在華外資車(chē)企不斷加碼中國(guó)，共享更多中國(guó)機(jī)遇。

 

真金白銀投下“信任票”，背后是中國(guó)超大規(guī)模的市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)11.6%和12%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%。

 

德國(guó)權(quán)威汽車(chē)經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家、波鴻汽車(chē)研究院院長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾表示，從全球范圍來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)綠色低碳的追求讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求巨大，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，將繼續(xù)保持比歐洲以及美國(guó)市場(chǎng)更快、更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

 

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15年位居全球第一，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年位居全球第一，出口量去年再創(chuàng)新高。

 

 

華晨寶馬第600萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)儀式現(xiàn)場(chǎng)（5月8日攝）。新華社記者 潘昱龍 攝

 

寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2023年，寶馬集團(tuán)向全球客戶(hù)交付超過(guò)37.5萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，其中向中國(guó)交付約10萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，占比超過(guò)25%。2023年，大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的交付量約為19.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.2%。梅賽德斯-奔馳也強(qiáng)調(diào)2023年純電車(chē)型在華交付“超翻番”。

 

隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，以高端化、智能化、綠色化為特征的新質(zhì)生產(chǎn)力快速發(fā)展，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇。眾多本土科創(chuàng)企業(yè)與汽車(chē)行業(yè)擦出新火花，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。

 

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速融合，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，在電動(dòng)化、數(shù)字化賦能下，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局將加速形成。

 

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)快速發(fā)展的消費(fèi)市場(chǎng)、完善的供應(yīng)鏈體系、創(chuàng)新的研發(fā)環(huán)境以及優(yōu)秀的人才培養(yǎng)，為外資在華發(fā)展帶來(lái)一輪新機(jī)遇。

 

“中國(guó)大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，與寶馬集團(tuán)的核心戰(zhàn)略非常契合，為進(jìn)一步深化中德合作提供了廣闊空間。”齊普策說(shuō)。

 

從第10萬(wàn)輛到第100萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)，華晨寶馬用了7年；而第500萬(wàn)輛到第600萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)只用了15個(gè)月。

 

百萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)間距不斷縮短，背后是寶馬集團(tuán)在中國(guó)建立的德國(guó)之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系。目前，沈陽(yáng)已成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地和最重要的新能源汽車(chē)中心之一。

 

 

4月26日拍攝的遼寧省沈陽(yáng)市與寶馬集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作簽約儀式。新華社記者 潘昱龍 攝

 

和寶馬一樣，越來(lái)越多外資車(chē)企通過(guò)擴(kuò)大在華投資，增強(qiáng)其本土化研發(fā)創(chuàng)新能力和新能源汽車(chē)制造能力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，抓住中國(guó)機(jī)遇。

 

大眾汽車(chē)(中國(guó))科技有限公司正成為大眾落實(shí)產(chǎn)品中國(guó)本土化的中樞，其將與大眾在華合資企業(yè)緊密合作，承擔(dān)核心開(kāi)發(fā)任務(wù)。該公司正在開(kāi)發(fā)大眾首個(gè)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)，從2026年起，大眾集團(tuán)將依托該平臺(tái)開(kāi)發(fā)不少于四款緊湊級(jí)入門(mén)電動(dòng)車(chē)型。

 

在吉林長(zhǎng)春，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司的智能車(chē)間里，新車(chē)型加速裝配下線(xiàn)，項(xiàng)目周邊，電池、電驅(qū)、整車(chē)……新能源汽車(chē)研發(fā)、制造產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目匯聚，產(chǎn)業(yè)集群快速集聚。

 

作為德國(guó)奧迪品牌在中國(guó)設(shè)立的首家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的工廠(chǎng)，計(jì)劃投資額超過(guò)300億元的奧迪一汽新能源汽車(chē)項(xiàng)目正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過(guò)15萬(wàn)輛。

 

中國(guó)始終堅(jiān)定不移與世界共享發(fā)展機(jī)遇，也為外資企業(yè)扎根中國(guó)、長(zhǎng)期發(fā)展吃下“定心丸”。

 

“我們相信中國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)并在行業(yè)創(chuàng)新方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示，中國(guó)不僅是最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也擁有行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)和成熟的新能源供應(yīng)鏈的創(chuàng)新中心。

 

“全新的200億元人民幣投資計(jì)劃，進(jìn)一步凸顯了中國(guó)在寶馬集團(tuán)邁向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路中的核心地位，不僅彰顯了過(guò)去30年我們?cè)谌A的成功發(fā)展，也表達(dá)了我們對(duì)未來(lái)的堅(jiān)定信心。”齊普策說(shuō)。（記者孫仁斌、于也童、劉藝淳）