2144.8萬人次，破紀(jì)錄！16萬公里鐵路網(wǎng)如何撐起活力中國(guó)？

全國(guó)鐵路國(guó)慶假期運(yùn)輸自9月29日開啟，目前已累計(jì)發(fā)送旅客超1億人次，連續(xù)五天客流量保持在1700萬人次以上。

 

10月1日，鐵路發(fā)送旅客2144.8萬人次，創(chuàng)單日歷史新高。廣州南站、上海虹橋站等單個(gè)車站旅客發(fā)送量超40萬人次。

 

這背后，是16萬公里鐵路線縱橫成網(wǎng)，支撐起一個(gè)活力滿滿的流動(dòng)的中國(guó)。

 

國(guó)慶前夕 中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬公里

 

龍龍高鐵梅州至龍川西段開通運(yùn)營(yíng)，為粵東革命老區(qū)加速融入粵港澳大灣區(qū)注入了新動(dòng)能。

 

此次開通的梅龍段雖然線路全長(zhǎng)只有98公里，但卻有著不同尋常的意義，它讓中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破了16萬公里。

 

孫中山先生100多年前在《建國(guó)方略》中提出的設(shè)想在新時(shí)代走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

 

“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上”“我為中國(guó)人民迸發(fā)出來的創(chuàng)造偉力喝彩”……習(xí)近平總書記深情點(diǎn)贊。16萬公里鐵路網(wǎng)，連通山海、壓縮時(shí)空。

 

國(guó)慶期間 16萬公里鐵路線還在不斷延伸

 

10月1日10時(shí)8分，隨著C8218次首發(fā)列車從銀川站駛出，包銀（包頭至銀川）高鐵惠銀（惠農(nóng)至銀川）段正式開通。

 

同一天，京津城際鐵路亦莊站正式開通運(yùn)營(yíng)，到北京南站10分鐘，到天津站25分鐘。周邊居民出行更加便捷。

 

在鐵路國(guó)慶假期運(yùn)輸啟動(dòng)的第一天，9月29日，渝昆高鐵重慶至宜賓段開通運(yùn)營(yíng)，重慶至宜賓只需要48分鐘，而此前需要三個(gè)多小時(shí)。未來，從重慶到昆明只需要兩個(gè)半小時(shí)。我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)在不斷向西南延展。

 

重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平

 

今天，中國(guó)鐵路不僅在營(yíng)業(yè)里程上突破了16萬公里，而且在總體技術(shù)水平上也邁入世界先進(jìn)行列，其中之一就是，重載鐵路技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

 

在大同到秦皇島的大秦鐵路上，由210節(jié)車廂組成的重載列車常態(tài)化開行，一列車總長(zhǎng)度就有2.6公里，載重2萬噸，年運(yùn)量最高達(dá)4.57億噸，保持著單條鐵路最大年運(yùn)量的世界紀(jì)錄；北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯，南到江西吉安，長(zhǎng)達(dá)1800多公里的重載鐵路浩吉鐵路貫穿南北，是世界上一次性建成并開通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路。

 

“復(fù)興號(hào)”與“慢火車”馳騁中國(guó)大地

 

黨的十八大以來，中國(guó)鐵路圍繞服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)，聚焦服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

 

川青鐵路，是一條促進(jìn)鄉(xiāng)村振興的“黃金紐帶”。長(zhǎng)期以來，由于地理位置偏遠(yuǎn)及交通不便等因素，川西北等地區(qū)面臨著發(fā)展困境。川青鐵路開通后，成都到九寨溝、黃龍、三星堆等旅游地，時(shí)間將大幅縮短。

 

如今，在中國(guó)大地，我們既可以看到時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”在飛馳，也可以看到平均時(shí)速不到40公里的“慢火車”在開行，這樣的“慢火車”覆蓋22個(gè)省區(qū)市，?？?91個(gè)站點(diǎn)。

 

“慢火車”為沿線居民提供一種普惠性的服務(wù)，國(guó)鐵集團(tuán)始終堅(jiān)持國(guó)家鐵路、人民鐵路的定位，堅(jiān)持開行公益性“慢火車”，實(shí)現(xiàn)低票價(jià)，站站停，滿足沿線居民的便捷出行。為保證公益“慢火車”的公益性，堅(jiān)持28年沒有漲價(jià)，票價(jià)遠(yuǎn)低于公路的水平。

 

黨的十八大以來

 

145個(gè)縣結(jié)束不通鐵路的歷史

 

黨的十八大以來，中國(guó)鐵路高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

 

在革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)等經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，鐵路建設(shè)投資5.4萬億元，共有145個(gè)縣結(jié)束不通鐵路的歷史，鐵路覆蓋了全國(guó)99%的20萬人口以上城市，充分彰顯了社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和重大民生工程，鐵路一頭關(guān)系民生福祉，一頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

16萬公里，給國(guó)人出行帶來怎樣的改變？

 

“中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬公里，路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平的顯著提升，為服務(wù)人民群眾便捷出行創(chuàng)造了有利條件。”國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部客運(yùn)營(yíng)銷處工作人員張濤在接受記者采訪時(shí)說，他還進(jìn)一步解讀了16萬公里鐵路線帶來的出行變化——

 

通達(dá)范圍更廣。四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)越織越密，覆蓋了全國(guó)99%的20萬人口以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋了全國(guó)96%的50萬人口以上城市，復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市實(shí)現(xiàn)全覆蓋，香港進(jìn)入全國(guó)高鐵網(wǎng)，路網(wǎng)的通達(dá)性和覆蓋面顯著增強(qiáng)。

 

旅行速度更快。我國(guó)是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家，京滬、京廣、京張、成渝高鐵等主要高鐵通道實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，極大壓縮了時(shí)空距離，節(jié)約了人們出行的時(shí)間成本。

 

裝備更先進(jìn)?？蛙囓囕v不斷換代升級(jí)，目前配備了和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組共計(jì)4757標(biāo)準(zhǔn)組，其中復(fù)興號(hào)1774標(biāo)準(zhǔn)組，普速客車達(dá)到4.3萬輛，其中空調(diào)客車的比例高達(dá)94%，讓人們旅行更加舒適。

 

出行選擇更多。從時(shí)速160公里到350公里，構(gòu)建了品類齊全、結(jié)構(gòu)合理的復(fù)興號(hào)家族譜系圖，同時(shí)還在繼續(xù)保持著普速旅客列車開行規(guī)模，堅(jiān)持開行低票價(jià)、站站停的公益性“慢火車”。

 

服務(wù)更溫馨。我國(guó)建成了全球訪問量和交易規(guī)模最大的12306新一代客票系統(tǒng)，推廣實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)售票和電子客票，旅客持居民身份證在全國(guó)火車站“一證通行”；移動(dòng)支付、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、靜音車廂、在線選座（鋪）、無障礙適老化等一系列便民利民服務(wù)舉措，極大提升了人民群眾出行體驗(yàn)。

 

16萬公里，對(duì)貨運(yùn)能力提升貢獻(xiàn)幾何？

 

“16萬公里鐵路線為保障國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸、服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力支撐。”國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部貨運(yùn)價(jià)格處處長(zhǎng)肖睿從四個(gè)方面解讀了16萬公里鐵路對(duì)貨運(yùn)能力提升的影響——

 

能力更強(qiáng)。近年來開通的瓦日、浩吉等鐵路，大幅提高了西煤東運(yùn)和北煤南運(yùn)的保障能力，預(yù)計(jì)今年瓦日、浩吉鐵路的運(yùn)量將分別達(dá)到1.5億噸和1億噸左右。

 

效率更高。隨著一批大能力、高效率的貨運(yùn)通道建成投產(chǎn)，以及貨運(yùn)新裝備的運(yùn)用，鐵路貨運(yùn)效率大幅躍升，衡量鐵路運(yùn)輸效率最重要的指標(biāo)也就是“貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間”，由五年前的4.5天壓縮到目前不到4天。

 

產(chǎn)品更豐富。既有保障大宗貨物的直達(dá)列車，也有保障工業(yè)產(chǎn)品和生活用品快速班列；既有客車化開行時(shí)速160/120公里的快速班列，也有時(shí)速80公里的普通班列；既有服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的鐵?？炀€、多聯(lián)快車和高鐵快運(yùn)，也有服務(wù)國(guó)際大循環(huán)的中歐、中亞、中老班列以及陸海新通道班列。

 

貨運(yùn)成本更低。鐵路運(yùn)輸是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，運(yùn)量規(guī)模越大，單位成本越低。近年來，通過持續(xù)優(yōu)化貨運(yùn)組織，推行物流總包服務(wù)，打造物流金融產(chǎn)品，減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)，壓縮運(yùn)到時(shí)限，促進(jìn)了綜合物流成本的降低。今年以來，僅通過下浮運(yùn)費(fèi)這一項(xiàng)就降低社會(huì)物流成本375億元。

 

16萬公里，大節(jié)點(diǎn)，新起點(diǎn)！

 

如今，中國(guó)鐵路年旅客發(fā)送量和周轉(zhuǎn)量穩(wěn)居世界第一，貨運(yùn)量世界第一，超過世界排名第二、三位的美俄兩國(guó)總和。中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程超4.6萬公里，世界第一，超越了世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。

 

截至目前，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)約80%，開工在建規(guī)模約15%。國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，力爭(zhēng)到2025年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網(wǎng)覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市。

 

眼下，由國(guó)鐵集團(tuán)牽頭研制的CR450動(dòng)車組樣車正在緊鑼密鼓研制。在中車長(zhǎng)客、中車四方生產(chǎn)線上，CR450動(dòng)車組樣車生產(chǎn)有序推進(jìn)，今年年底有望正式下線，將填補(bǔ)世界高鐵多項(xiàng)技術(shù)空白。

 

中國(guó)鐵路是國(guó)家鐵路，是人民鐵路。從新中國(guó)成立初期的2.2萬公里，到今天突破16萬公里，不僅是里程在延長(zhǎng)，鐵路網(wǎng)也在日益完善，不僅為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大動(dòng)力，也在國(guó)際合作中發(fā)揮著越來越重要的作用。

 

面向未來，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，進(jìn)一步鞏固和發(fā)展中國(guó)鐵路的世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，才能更好服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為中國(guó)式現(xiàn)代化提供有力支撐。