中國(guó)鐵路的2020年

 

2020年12月27日，京雄城際鐵路開(kāi)通當(dāng)日，一列復(fù)興號(hào)列車(chē)駛出雄安站。孫立君/攝

 

 

2020年12月22日，綏化工務(wù)段組織橋隧工人對(duì)綏佳鐵路241公里700米至800米之間的山體橋涵進(jìn)行刨冰作業(yè)。吳健/攝

 

 

山東淄博至泰山的7053次公益性“慢火車(chē)”上，旅客爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)列車(chē)農(nóng)貿(mào)大集的當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)。張棟/攝

 

 

2020年12月12日，鄭州至太原高速鐵路焦作至太原段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭太高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，鄭州至太原間最快旅行時(shí)間由3小時(shí)38分壓縮至2小時(shí)24分。圖為焦作車(chē)務(wù)段青年志愿者為首次乘坐鄭太高鐵旅客送上吉祥物。宋京/攝

 

 

2020年12月30日，首趟昆明至臨滄的動(dòng)車(chē)到達(dá)臨滄站。大理至臨滄鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)結(jié)束了佤族之鄉(xiāng)臨滄不通鐵路的歷史，與全國(guó)鐵路網(wǎng)聯(lián)通。圖為第一次乘坐動(dòng)車(chē)的少數(shù)民族旅客，剛下動(dòng)車(chē)就唱起了山歌，慶祝大臨鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也為家鄉(xiāng)的變化高聲歌唱。楊紫軒/攝

 

 

2020年，經(jīng)中國(guó)最大陸路口岸滿洲里口岸站進(jìn)出境中歐班列達(dá)3548列、324310標(biāo)箱，與2019年相比分別增長(zhǎng)35.1%、37.6%，年內(nèi)首次突破3500列。果乃輪/攝

 

2020年，是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年。面對(duì)新冠肺炎疫情，中國(guó)鐵路沖破重重阻礙，合力攻堅(jiān)，不僅為旅客構(gòu)筑起守護(hù)生命的銅墻鐵壁，更圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)和鐵路“十三五”規(guī)劃目標(biāo)，交上了一份沉甸甸的年終成績(jī)單。

 

一趟趟高鐵列車(chē)如同金線綿延伸展，編織出萬(wàn)千百姓的美好生活；一列列貨運(yùn)班列仿佛紐帶有力拉伸，迸發(fā)出帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)勁力量。

 

全家福又添“新丁” 復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車(chē)組持續(xù)領(lǐng)跑世界

 

2020年立冬前，網(wǎng)絡(luò)上熱傳一個(gè)與復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車(chē)組相關(guān)、帶著溫暖氣息的詞——“藍(lán)暖男”。

 

“藍(lán)暖男”是復(fù)興號(hào)家族新成員CR300BF型動(dòng)車(chē)組的昵稱，將在杭深、連鎮(zhèn)、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、石濟(jì)、海南東環(huán)等多條高鐵上線運(yùn)營(yíng)。

 

至此，從時(shí)速160公里至350公里，不同速度等級(jí)的復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車(chē)組全部投用，中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐，以復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車(chē)組為代表的中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

 

“十三五”時(shí)期，在科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略下，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司按照國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展要求，深入實(shí)施復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，牽頭組織國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所形成創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，根據(jù)旅客和市場(chǎng)需求，采取正向設(shè)計(jì)的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列重大突破。

 

復(fù)興號(hào)研發(fā)團(tuán)隊(duì)搭建了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，系統(tǒng)掌握了車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等核心關(guān)鍵技術(shù)，關(guān)鍵系統(tǒng)軟件均為我國(guó)自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84％。

 

2016年7月，2列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在鄭徐高鐵進(jìn)行了交會(huì)和重聯(lián)綜合試驗(yàn)，創(chuàng)造了時(shí)速420公里的世界紀(jì)錄。

 

2017年6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被命名為復(fù)興號(hào)，并在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。2017年9月，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，樹(shù)起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)新標(biāo)桿。

 

2019年12月，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組在京張高鐵上線運(yùn)營(yíng)，世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛。

 

目前，復(fù)興號(hào)已有CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400BF、CR400BF-A等13款車(chē)型，速度等級(jí)覆蓋時(shí)速160公里至350公里，編組包括8至18輛多種編組型式，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運(yùn)用環(huán)境。全車(chē)部署2500余個(gè)檢測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能夠全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全面保障列車(chē)安全運(yùn)行。

 

目前，全國(guó)鐵路配備復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車(chē)組1036組，已累計(jì)安全運(yùn)行8.36億公里，運(yùn)送旅客8.27億人次。

 

客貨運(yùn)輸為保障與改善民生作出新貢獻(xiàn)

 

人們不會(huì)忘記，2020年湖北武漢三大火車(chē)站曾按下“暫停鍵”，離漢通道關(guān)閉了76個(gè)日夜、1814個(gè)小時(shí)。

 

2020年1月25日，農(nóng)歷大年初一。由350名江蘇、浙江緊急醫(yī)療專家組成的團(tuán)隊(duì)乘坐G1745次列車(chē)抵達(dá)武漢站。這是新冠肺炎疫情發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸?shù)氖字пt(yī)療團(tuán)隊(duì)。

 

一切為挽救生命讓路。國(guó)鐵集團(tuán)迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，快速調(diào)整相關(guān)機(jī)車(chē)和乘務(wù)交路，爭(zhēng)分奪秒開(kāi)辟醫(yī)護(hù)人員、防疫物資、民生物資運(yùn)輸?shù)?ldquo;生命通道”“綠色通道”。

 

落實(shí)最嚴(yán)格的站車(chē)、候乘車(chē)環(huán)節(jié)疫情防控措施；多次調(diào)整退票政策，優(yōu)化退票流程，先后出臺(tái)5次免費(fèi)退票、在線退票措施，累計(jì)退票2.06億張，大大減少了人員聚集，及時(shí)解除了旅客的后顧之憂；助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，按需組織開(kāi)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”務(wù)工專列、學(xué)生專列；分區(qū)分級(jí)精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”……鐵路部門(mén)充分發(fā)揮全路一張網(wǎng)、一盤(pán)棋的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)住民心，確保旅客安全出行。

 

入汛后，洪峰迭起，多地告急，運(yùn)輸安全面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。鐵路堅(jiān)持人民至上、生命至上，牢牢守住高鐵和旅客列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失的政治紅線和職業(yè)底線，統(tǒng)籌謀劃、緊急部署，全力以赴保證防汛救災(zāi)物資和人員運(yùn)輸，用鐵肩扛起防汛抗洪的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

 

陽(yáng)春三月，滿載300余名旅客的“錢(qián)江源號(hào)”旅游專列從杭州站啟程，今年全國(guó)首趟旅游專列成功開(kāi)行。

 

金秋十月，流動(dòng)中國(guó)盡顯復(fù)蘇活力。“坐著高鐵看中國(guó)”成為一段美好回憶。

 

11月8日，川藏鐵路（雅安至林芝段）開(kāi)工建設(shè)，國(guó)鐵集團(tuán)大力發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。

 

一年來(lái)，鐵路始終堅(jiān)持便民、利民、惠民理念，全面落實(shí)客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃，深入實(shí)施復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，人民群眾出行獲得感、幸福感、安全感不斷增強(qiáng)。

 

電子客票讓更多群眾享受到“一證通行”帶來(lái)的快捷和便利；“鐵路12306”App與“東方航空”App實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接，旅客可根據(jù)意愿選擇高鐵與航班組合；普速列車(chē)服務(wù)水平持續(xù)提升，部分普速列車(chē)互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)上線；降低出行成本，讓利于民，對(duì)25條城際鐵路、201趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)加大票價(jià)折扣力度，實(shí)施靈活折扣的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制；推出“靜音車(chē)廂”服務(wù)新舉措，為旅客提供更加安靜舒適的旅行環(huán)境。

 

貨運(yùn)方面，2020年11月起，全路開(kāi)展冬煤保供60天專項(xiàng)行動(dòng)，促進(jìn)全國(guó)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，全力保障人民群眾安全溫暖過(guò)冬。今年以來(lái)，國(guó)家鐵路不斷刷新裝車(chē)歷史紀(jì)錄，全年完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長(zhǎng)1.41億噸。

 

為了當(dāng)好拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的“火車(chē)頭”，鐵路部門(mén)持續(xù)推進(jìn)煤炭、礦石等大宗貨源“公轉(zhuǎn)鐵”入箱運(yùn)輸，穩(wěn)定大宗貨物運(yùn)輸基本盤(pán)；推行“散改集”項(xiàng)目，以35噸敞頂箱為主的集裝箱運(yùn)輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展；發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)主要港口集疏運(yùn)組織，加快重點(diǎn)鐵路專用線建設(shè)，打通物流服務(wù)“最先和最后一公里”；堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家減稅降費(fèi)政策，降低物流成本。

 

值得一提的是，2020年，中歐班列實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年開(kāi)行中歐班列首次突破1萬(wàn)列，達(dá)到1.24萬(wàn)列。鐵路部門(mén)還優(yōu)先運(yùn)輸國(guó)際合作防疫物資，研發(fā)實(shí)施95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，提高通關(guān)效率，積極為穩(wěn)外貿(mào)、抗疫情作貢獻(xiàn)。

 

此外，中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行也超過(guò)3500列。

 

建成現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)要向科技創(chuàng)新要潛力

 

2020年12月27日，京雄城際鐵路全線開(kāi)通，時(shí)速350公里高鐵連接起首都和雄安新區(qū)。

 

京雄城際鐵路全長(zhǎng)91公里，設(shè)6座車(chē)站，是雄安新區(qū)第一個(gè)開(kāi)工建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿科技，智能化設(shè)計(jì)多達(dá)71項(xiàng)。它首次實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)三維數(shù)字化智能管理，樹(shù)立了世界智能高鐵的新標(biāo)桿。

 

在大興機(jī)場(chǎng)站，建設(shè)者們?cè)诤秸緲窍路桨惭b了1232個(gè)減震墊，最大限度減少列車(chē)高速穿越地下隧道時(shí)引起的震動(dòng)。

 

雄安站的屋頂自帶光伏電站，4.2萬(wàn)平方米的光伏建材年均發(fā)電580萬(wàn)千瓦時(shí)，每年能為這座亞洲最大的高鐵站提供30％的綠色能源。

 

京雄城際鐵路只是一個(gè)縮影。在多個(gè)鐵路重大工程建設(shè)規(guī)劃中，科技創(chuàng)新正在釋放巨大的能量。

 

中國(guó)鐵路破解了千米級(jí)超大跨度橋梁工程建設(shè)技術(shù)難題，鐵路建設(shè)者相繼建成滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋、五峰山長(zhǎng)江大橋、平潭海峽公鐵大橋等一大批超級(jí)工程。其中，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了5個(gè)“世界首創(chuàng)”。

 

2020年8月，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布了《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，明確了“率先建成現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)”的奮斗目標(biāo)，讓新一代信息和智能技術(shù)與鐵路技術(shù)融合發(fā)展的趨勢(shì)不斷加快。

 

未來(lái)，中國(guó)鐵路將依托智能京張、智能京雄等重點(diǎn)項(xiàng)目，智能高鐵頂層設(shè)計(jì)持續(xù)優(yōu)化，覆蓋智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)三大領(lǐng)域的智能鐵路成套技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系成功構(gòu)建并不斷完善，智能鐵路技術(shù)發(fā)展路線更加明確，中國(guó)鐵路正在由高速發(fā)展階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)換。

 

如今，中國(guó)已經(jīng)成為全球鐵路科技創(chuàng)新高地。而未來(lái)，中國(guó)鐵路還有更多精彩值得期待。

 

根據(jù)2020年發(fā)布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右。20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)。全國(guó)1、2、3小時(shí)高鐵出行圈和全國(guó)1、2、3天快貨物流圈都將全面形成。（記者 周偉 ）